?

Log in

No account? Create an account
Я не знаю, зачем это пишу, но оказалось, что кто-то читает! Поэтому продолжаю...

…а утром поезд въехал в Самарскую область. И я, позавтракав, стал еще с большим интересом втыкать в окно, глядя на красивые пейзажи за ним.

Первое впечатление о Самаре – вокзал. Само здание просто космическое, похоже на что угодно, только не на вокзал в российском городе. Но обстановка вокруг него не дает забыть где находишься.

Во-первых, Читать дальше...Свернуть )

Темы:

Ну ладно, просили путевых заметок – получайте.
Началось все с поезда Астрахань - Нижневартовск. На котором (если не считать электричек и одной пятичасовой ночной поездки на верхней полке в купе, за которую я даже толком поспать не успел) я не ездил уже лет пять, наверное. Поэтому волновался встрече после долгой разлуки. От традиционных курочки с огурчиками отказался (я их планирую все-таки как-нибудь взять на борт «Победы»), поэтому запасся попкорном сухариками, собрал чемодан и отправился в путь к вагону.



Вагон был прямо из детства – Made in ГДР. То есть, родом из восьмидесятых. Но, к чести РЖД, довольно хорошо отремонтированный и чистенький. В купе никого не было, но я решил, что это ненадолго, услышав «а у вас двадцатое место» в адрес какого-то пассажира (у меня было двадцать первое). Но нет! Повезло! Оказалось, что двадцатое все-таки в соседнем купе, и всю дорогу я провел один.

О, это прямо сбыча мечт! Не став выбирать специализированное мужское купе при покупке (соседний вагон был вот такой «раздельный», с мужскими и женскими), я каким-то образом купил билет в интровертское купе, в котором не надо никому уступать место у стола и на столе, а также поддерживать беседу со случайными людьми. Кайф!

Устроившись поудобнее, я стал втыкать в мелькающую за окном степь под музыку, и это было так здорово, что я прямо не заметил, как мы подъехали к моему родному Верхнему Баскунчаку. Несмотря на свой ироничный прошлогодний пост в Фейсбуке я все-таки на самом деле люблю это место, и поэтому во время сорокаминутной стоянки поезда бросился обозревать окрестности. Когда я фотографировал станцию с высоты пешеходного моста, гостеприимная местная жительница указала мне направление на Богдо. Но я с гордостью отметил, что местный и в курсе! Произнеся волшебное слово Тургай для убедительности.

После Баскунчака наш поезд вдруг резко остановился на перегоне (как потом объяснили знающие люди – применив полное служебное торможение, если это вам что-нибудь говорит). В детстве в таких ситуациях я всегда гадал, что же там могло случиться. Но – лайфхак – я ехал в «штабном вагоне», том самом, где сидит начальник поезда. А ему все передает по рации машинист. Причем рация настолько громкая, что и спрашивать не надо – сам услышишь. Короче, на пути выбежала то ли корова, то ли лошадь, и мы были вынуждены тормознуть. И-таки дали ей возможность убежать целой!
Ну а потом стемнело и я спокойно заснул – ведь лошадь (или корова) была в безопасности.
Продолжение, если мне не будет лень, следует.

Темы:

На прошлой неделе впервые в своей жизни побывал в Самаре. Впечатлений от поездки куча, и если будет не лень, то я все-таки набросаю какие-нибудь «путевые» заметки о поездах, «интровертских купе», отношении к спортивным играм и тоске астраханца по лесному воздуху (хоть это не забуду теперь). А пока расскажу о том, что впечатлило меня как любителя телекома и новых технологий.



Дело в том, что во время поездки довелось посетить Центр Обработки Данных (ЦОД) оператора «МегаФон» (на фото он, да). Сооружение уникальное: это первый ЦОД нового поколения в стране. У «МегаФона» таких, насколько я знаю, два – еще один находится в Петербурге. Оборудование там стоит не просто новое, а новейшее – с заделом под стандарт 5G (который еще даже не вышел), а также позволяющее, например, перевести номер абонента в другой регион (сейчас так не получится: можно сменить оператора в пределах области, но нельзя сменить область даже в пределах одного оператора).

Лирическое отступление
Как я люблю повторять, я горжусь нашим отечественным телекомом, потому что это та отрасль в стране, которая идет в ногу с мировым прогрессом. И вот вам нагляднейшая демонстрация:


Цифры – чистая правда. И заметьте, как сокращается отставание с каждой новой технологией. А еще заметьте, кто у нас тут самый высокотехнологичный оператор.

Так вот, в Самаре прямо на моих глазах протестировали очередную такую технологию. Партнер «МегаФона» - компания Huawei (кстати, реально один из мировых технологических лидеров, гордость Китая, на мой взгляд) - показала технологию Massive MIMO. Вообще MIMO – это одно из того, на чем «держится» будущий стандарт 5G, но конкретно вот эта реализация может быть доступна уже сейчас – в действующих сетях 4G и на действующем оборудовании.

Теперь по-русски о том, что представляет из себя эта технология. Весь смысл MIMO в том, что радиосигнал передается/принимается не по одной антенне, а сразу по нескольким. У кого дома современные Wi-Fi-роутеры – те видели, у них их по две, например. Смысл тоже простой – таким образом (если совсем упростить) сигналы меньше мешают друг другу и можно по той же самой полосе пропустить больше. Приблизительно, как еще одну дорогу построить.

Звучит просто, но сложно в том, что надо определенным образом расположить антенны и, что еще сложнее, обработать всю эту кучу одновременно идущих сигналов. Зато скорость получается выше.
Massive MIMO, который демонстрировали в Самаре – это аж 32 антенны. И это реально работает! В тесте удалось добиться скорости в 850 Мбит/с на базовую станцию.



То есть, по более 100 Мбит/с на каждое из восьми устройств (использовались обычные смартфоны Huawei Mate 9, такие легко найти в продаже). Для сравнения: без этой технологии со всей базовой станции на такой же полосе частот удается получить 150 Мбит/с (на те же восемь устройств вышло бы всего по 18,75 Мбит/с).

Еще одно лирическое отступление: использовался диапазон b3 (1800 МГц) шириной 20 МГц. В Астраханской области примерно такая же полоса в точно том же диапазоне досталась «МегаФону» в наследство от «СМАРТС». А до этого и так своя собственная была, насколько я помню, так что есть, где развернуться. Это сейчас там в основном голосовая связь GSM, а вот потоооом…

А теперь ответ на главный вопрос. Нам-то, абонентам, все эти Massive MIMO зачем?
Конечно, вот эту достижимую почти в лабораторных условиях скорость мы не увидим. Да и поддержка 4G на смартфонах бывает разной: не всякий сможет такую скорость принять, как тот же Mate 9, даже если ему ее дать.
Но технология увеличит емкость сети. И за счет этого эффект почувствуют даже те, у кого смартфоны не самые новые (главное, чтобы был с поддержкой LTE).
Объясню на пальцах: если вы сидите один под базовой станцией, то вся скорость дается вам, и смартфон берет столько, сколько сможет забрать. Приходит второй абонент – скорость делится на двоих. Третий – на троих и т.д. Поэтому чаще всего вы видите не ту скорость, которую может дать ваше устройство, а ту, что вам осталась.

Использование Massive MIMO позволяет в несколько раз увеличить общую скорость. И, соответственно, вашу, что переведет мобильный интернет на качественно иной уровень.
Осталось дождаться.

Темы:

Про Лукойл АИ-100

Где-то сейчас потирают руки пиарщики Лукойла, отвечающие за бензин.
Ход с АИ-100 все-таки был гениальным. Не знаю, как на продажах именно этого сорта скажется, потому что местные издания уже какую-то мифологию пошли тиражировать (оказывается, октановое число бензина зависит от наличия/отсутствия турбонаддува, а заливание АИ-100 в обычный двигатель - это гарантированный прогар клапанов, ужас и страх), но в целом Лукойл такую кучу бесплатных и позитивных публикаций получил, что можно только позавидовать. Укрепив свой образ высокотехнологичного производителя ГСМ. Молодцы.

После пары недель прослушивания подборки эфирных новинок "Наше Радио" с 1999 года я, кажется, понял, почему в 2004 году регулярно слушал эту радиостанцию, а сейчас включаю и постоянно выключаю уже после пары треков. Не-не, дело не во мне, как оказалось. Потому что треки тех лет по-прежнему слушаются интересно!
Дело в том, что радио слишком загнало себя в свой же формат. В 1999 году оно не боялось ставить в эфир группу "Гости из будущего" (казалось бы - не рок, но интересная же музыка), позднее - всякие странные, но талантливые группы вроде "Сансары", где вокалист со всеми дефектами речи сразу, но с бешеной энергетикой. А теперь даже новая музыка написана с оглядкой на классику русского рока с обязательным (сто раз уже обстебанным) набором слов "вены-провода-поезд-огни-чай-мосты-реки-туман-города-рельсы-лето-осень-зима-весна-кеды-руки-глаза-умирать". И это уже настолько уже было, что совсем скучно. В моем понимании в роке должно быть место экспериментальному, а иначе это уже ближе к Пугачевой, просто поющей в несколько другом жанре.

Пробковое

Давно не стоял в серьезных пробках, когда непонятно кто в каком ряду и куда едет, а тут пришлось аж два раза. Почувствовал, что навык-то не потерян! Еще бы, ведь я буквально вырос в легендарной пробке на Свободном.
О, это была чудесная пробка! Если в Спарте самых слабых детей скидывали с горы, то на Свободном самые слабые водители попросту оставались жить, наблюдая, как другие вклиниваются перед ними и уезжают. Влюблялись, женились, воспитывали детей (иногда цыганских, этот народ на Свободном всегда был представлен широко), старились...
До тех пор, пока не закрыли Кирикилинский мост, конечно. С марта 2013-го в эти края пришла пустота, и местные жители какое-то время даже не знали, что с ней делать. Ходят слухи, что по ночам они пытались создать несколько искусственных пробок, но пробки выходили маленькими, и жители разъезжались, вздыхая о прежних временах.
Так вот. О чём я думаю. Я думаю о том, что теперь вы, наверное, понимаете, почему я никогда не стоял в первых рядах требователей срочного открытия этого моста.

Оуооо, батарейки

Ничего не понимаю.
В Астрахани студенты открыли пункт сбора батареек и таким образом спасают экологию. Говорят, что если по две батарейки в год выбрасывать - всё, отравим город за 10 лет. Точнее, видимо, уже отравили, т.к., я думаю, батареек давно понавыкидывали с запасом.
У меня один вопрос. Может это я чего-то не понимаю в технологии. В тексте (видимо релиз, у всех одинаково) пишут, что батарейки отравляют природу свинцом, кадмием и ртутью.
Но откуда это всё вообще в цинковых батарейках? Они там точно понимают разницу между батарейкой и аккумулятором? Я просто не в курсе: в Российской академии народного хозяйства и государственной службы химию вообще преподают?